Kiểm Tra Định Kỳ Hệ Thống Nhận Dạng Tự Động AIS

Antoanhanghai.com xin gửi tới Quý vị thông tin chi tiết về quy trình kiểm tra thường niên Hệ thống nhận dạng tự động (AIS) theo quy định quốc tế. Đảm bảo an toàn hàng hải và tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật là ưu tiên hàng đầu

1. Quy định về kiểm tra AIS hàng năm

Theo Quy định 18.9, Chương V của Công ước SOLAS, Hệ thống nhận dạng tự động (AIS) phải được kiểm tra hàng năm. Việc kiểm tra này phải do một giám định viên hoặc cơ sở bảo dưỡng được phê duyệt thực hiện. Mục đích là để xác minh việc lập trình thông tin tĩnh của tàu, trao đổi dữ liệu chính xác với các cảm biến được kết nối, cũng như kiểm tra hiệu suất vô tuyến bằng cách đo tần số vô tuyến và kiểm tra trên không bằng cách sử dụng Dịch vụ giao thông tàu thuyền (VTS). Bản sao báo cáo kiểm tra phải được lưu giữ trên tàu.

Ủy ban An toàn Hàng hải (MSC), tại phiên họp thứ 83 (3-12 tháng 10 năm 2007), đã phê duyệt Hướng dẫn về kiểm tra thường niên Hệ thống nhận dạng tự động (AIS).

2. Mục đích kiểm tra thường niên AIS

Mục đích của việc kiểm tra thường niên là để xác định rằng AIS hoạt động đúng theo các tiêu chuẩn hiệu suất liên quan – Tiêu chuẩn hiệu suất của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) (MSC 74(69)) và tiêu chuẩn IEC 61993-2.

3. Quy trình kiểm tra

Việc kiểm tra thường niên Hệ thống nhận dạng tự động (AIS) phải được thực hiện bởi một thanh tra viên vô tuyến có trình độ chuyên môn được chính quyền hoặc tổ chức được công nhận ủy quyền.

Thanh tra viên vô tuyến phải có đủ thiết bị chính và phụ trợ cần thiết để thực hiện kiểm tra chính xác , đặc biệt là thiết bị kiểm tra AIS (AIS Tester). Thiết bị này hỗ trợ giải mã và kiểm tra tất cả các thông tin lập trình, cũng như thực hiện các bài kiểm tra hiệu suất như đo tần số, công suất đầu ra, truy vấn thông tin, gửi và nhận dữ liệu từ AIS.

Việc kiểm tra thường niên lắp đặt AIS bao gồm các hạng mục sau:

• Kiểm tra lắp đặt: Chi tiết lắp đặt bao gồm bố trí ăng-ten, báo cáo cấu hình ban đầu, sơ đồ kết nối, vị trí cắm của thiết bị hoa tiêu và sắp xếp nguồn điện.
• Kiểm tra thông tin tĩnh của tàu: Xác minh việc lập trình chính xác các thông tin tĩnh của tàu.
• Kiểm tra khả năng nhận dữ liệu động: Đảm bảo AIS có khả năng nhận thông tin động của tàu từ các cảm biến phù hợp.
• Kiểm tra khả năng nhập dữ liệu liên quan đến chuyến đi: Xác minh khả năng nhập chính xác dữ liệu liên quan đến chuyến đi của tàu.
• Kiểm tra hiệu suất thiết bị: Thực hiện kiểm tra hiệu suất của thiết bị, bao gồm các phép đo tần số vô tuyến.
• Kiểm tra trên không (On-air test): Xác nhận thiết bị hoạt động chính xác bằng cách sử dụng trạm Dịch vụ giao thông tàu thuyền (VTS) phù hợp hoặc thiết bị kiểm tra thích hợp.

4. Thời gian kiểm tra

Để phù hợp với việc kiểm tra hiệu suất theo Hệ thống khảo sát và cấp giấy chứng nhận hài hòa (HSSC), việc kiểm tra thường niên có thể được thực hiện:

• Trước tối đa 3 tháng so với ngày đến hạn của đợt khảo sát đổi mới tàu khách hoặc khảo sát đổi mới thiết bị an toàn tàu hàng.
• Trước hoặc sau 3 tháng so với ngày đến hạn của đợt khảo sát định kỳ/hàng năm thiết bị an toàn tàu hàng (thời gian tối đa giữa các lần kiểm tra tiếp theo được quy định bởi khung thời gian liên quan đến các cuộc khảo sát tiếp theo, trừ khi chứng chỉ được gia hạn theo quy định của SOLAS I/14).

Báo cáo kiểm tra thường niên phải được lập theo mẫu báo cáo kiểm tra mẫu. Nếu ngôn ngữ sử dụng không phải tiếng Anh, Pháp hoặc Tây Ban Nha, báo cáo phải bao gồm bản dịch sang một trong các ngôn ngữ này. Một bản sao của báo cáo kiểm tra phải được lưu giữ trên tàu.

5. Quy trình kiểm tra AIS chi tiết

5.1. Kiểm tra lắp đặt

• Kiểm tra loại bộ phát đáp AIS.
• Kiểm tra giấy chứng nhận phê duyệt kiểu (Type approval certificate).
• Kiểm tra sự hiện diện của cấu hình lắp đặt ban đầu trên tàu.
• Kiểm tra các bản vẽ được cung cấp (bố trí ăng-ten, sơ đồ AIS và sơ đồ khối).
• Kiểm tra nguồn điện chính.
• Kiểm tra nguồn điện khẩn cấp.
• Kiểm tra dung lượng pin nếu AIS được kết nối với pin.
• Đảm bảo có ổ cắm hoa tiêu gần vị trí vận hành của hoa tiêu.
• Đảm bảo có nguồn điện 120 VAC gần ổ cắm hoa tiêu.

5.2. Kiểm tra thông tin tĩnh của AIS (Yêu cầu có AIS Tester)

Giải mã bằng AIS Tester và kiểm tra các dữ liệu sau:

• Số MMSI.
• Số IMO.
• Dấu hiệu gọi vô tuyến (Radio call sign).
• Tên tàu.
• Loại tàu.
• Chiều dài và chiều rộng của tàu.
• Vị trí ăng-ten GPS.

5.3. Kiểm tra thông tin động của AIS (Yêu cầu có AIS Tester)

Giải mã bằng AIS Tester và kiểm tra các dữ liệu sau:

• Vị trí tàu với độ chính xác và tình trạng toàn vẹn (Nguồn: GNSS).
• Thời gian theo UTC (Nguồn: GNSS).
• Hướng di chuyển trên mặt đất (COG) (sẽ dao động khi tàu neo đậu) (Nguồn: GNSS).
• Tốc độ trên mặt đất (SOG) (bằng 0 khi tàu neo đậu) (Nguồn: GNSS).
• Hướng mũi tàu (Nguồn: Gyro).
• Trạng thái điều hướng.
• Tốc độ quay mũi tàu (ROT), nếu có.
• Góc nghiêng, chúi và lắc, nếu có.

5.4. Kiểm tra thông tin liên quan đến chuyến đi của AIS (Yêu cầu có AIS Tester)

Giải mã bằng AIS Tester và kiểm tra các dữ liệu sau:

• Mớn nước của tàu.
• Loại hàng hóa.
• Điểm đến và ETA (theo quyết định của thuyền trưởng).
• Kế hoạch tuyến đường (tùy chọn).
• Tin nhắn an toàn ngắn.

5.5. Thực hiện kiểm tra hiệu suất bằng thiết bị đo lường – AIS Tester

• Đo tần số trên kênh AIS 1 và 2, kênh GMDSS 70.
• Đo công suất phát trên kênh AIS 1 và 2, kênh GMDSS 70.
• Truy vấn thông tin trên kênh 70.
• Đọc dữ liệu từ AIS.
• Gửi dữ liệu đến AIS.
• Kiểm tra phản hồi của AIS đối với “tàu ảo”.

5.6. Thực hiện kiểm tra hiệu suất “trên không” (On-air test)

• Kiểm tra hiệu suất thu.
• Xác nhận tín hiệu của chính tàu được nhận từ tàu khác/VTS.
• Truy vấn bởi VTS/trạm bờ.

6. Thiết bị và cơ sở vật chất

Kĩ thuật viên vô tuyến phải có đủ thiết bị chính và phụ trợ cần thiết để thực hiện kiểm tra chính xác. Hồ sơ về các thiết bị được sử dụng phải được lưu giữ. Hồ sơ phải bao gồm thông tin về nhà sản xuất và loại thiết bị, cũng như nhật ký bảo trì và hiệu chuẩn.

Một tiêu chuẩn liên quan đến thiết bị vô tuyến cần kiểm tra phải có sẵn cho thiết bị và phải được trích dẫn trong báo cáo kiểm tra.