Câu chuyện bắt đầu vào lúc 02:15 sáng…
Một tàu hàng cỡ trung đang di chuyển giữa đêm, hải trình yên ả, không có gió lớn, biển khá lặng. Sĩ quan trực ca – người duy nhất trên cầu lúc đó – vừa hoàn thành một ca làm việc dài 6 giờ. Tâm lý chủ quan, cộng với mệt mỏi tích tụ, khiến anh ta ngủ gục trong vô thức.
Trên màn hình điều khiển BNWAS – hệ thống giám sát trực ca – đồng hồ đếm ngược Dormant Time đã về 0. Màn hình nhấp nháy visual alarm. Nhưng không ai phản hồi.
15 giây sau, báo động cấp 1 vang lên tại đài lái.
Vẫn không có ai bấm nút reset, cũng không có dấu hiệu chuyển động.
Báo động cấp 2 vang lên – truyền về phòng thuyền trưởng. Đèn nhấp nháy. Nhưng cabin đã được cách âm tốt – tiếng còi không đủ lớn. Hơn nữa, cảnh báo không phân vùng – nên báo động chỉ kích hoạt một điểm duy nhất thay vì toàn bộ khu vực sĩ quan dự bị.
Thêm 90 giây trôi qua, cấp 3 báo động vang lên ở khu vực thủy thủ đoàn. May mắn thay, một thợ máy đang đi vệ sinh khuya nghe thấy âm thanh và lập tức báo động cho thuyền trưởng.
Khi thuyền trưởng đến cầu lái – con tàu đã lệch khỏi hành trình 20 độ, sắp va vào một đảo nhỏ không có đèn báo hiệu. Kịp thời can thiệp đã tránh được một tai nạn nghiêm trọng.
Phân tích nguyên nhân: Khi BNWAS không hoạt động hiệu quả
Qua câu chuyện trên, có thể thấy hệ thống BNWAS tuy được lắp đặt nhưng không được khai thác đúng cách. Các lỗi cụ thể bao gồm:
1. Không kích hoạt đúng chế độ (Auto/Manual)
NBW-1000 có 3 chế độ:
-
Manual OFF: tắt hoàn toàn, không cảnh báo – NGUY HIỂM.
-
Manual ON: luôn hoạt động, kể cả khi tàu không chạy.
-
Automatic: chỉ hoạt động khi tàu chạy bằng autopilot hoặc GNSS tốc độ > 4kn.
👉 Trong tình huống trên, khả năng cao thiết bị đang để Manual OFF do trước đó tàu vào cảng, và sĩ quan quên bật lại.
2. Cài đặt báo động chưa đúng vùng
NBWAS hỗ trợ chọn cảnh báo cấp 2 và 3:
-
Theo khu vực: báo đồng loạt (1=2=3=4) hoặc riêng biệt (1 2 3 4).
-
Trong tình huống này, báo động chỉ kích hoạt 1 cabin, làm giảm hiệu quả cảnh báo.
👉 Với NBW-1000, cài đặt này nằm trong phần “2nd Stage Alarm Set” – cần kiểm tra kỹ sau khi lắp đặt.
3. Không kết nối Motion Detector
Motion Detector giúp tự động reset đồng hồ khi có chuyển động – rất hữu ích vào ban đêm.
👉 Việc thiếu cảm biến này làm tăng rủi ro báo động giả hoặc không reset đúng lúc.
Giá trị cốt lõi của BNWAS: Không phải chỉ để “cho có”
Rất nhiều tàu hiện nay lắp BNWAS để “đủ hồ sơ đăng kiểm”, nhưng không thực sự sử dụng đúng chức năng. Tuy nhiên, khi xảy ra sự cố – BNWAS không hoạt động- chính là hàng rào an toàn cuối cùng để tránh tai nạn hàng hải.
💡 Cần lưu ý:
-
BNWAS không thể thay thế con người – nhưng là công cụ giám sát sự tỉnh táo của người điều khiển.
-
Khi sử dụng đúng cách, hệ thống giúp huy động nhanh người hỗ trợ (thuyền trưởng, sỹ quan dự bị) trong vòng 2–3 phút sau khi phát hiện bất thường.
Những bài học từ tình huống trên
-
Luôn cài đặt chế độ phù hợp:
Nếu tàu đang chạy autopilot – hãy để chế độ Automatic. Nếu không chắc chắn – chọn Manual ON là an toàn nhất. -
Cài đặt báo động phân vùng rõ ràng:
NBW-1000 cho phép chọn cảnh báo toàn bộ cabin hoặc theo nhóm. Hãy ưu tiên cảnh báo rộng thay vì chọn từng điểm. -
Thường xuyên kiểm tra hệ thống:
Trước mỗi hành trình dài – thử chức năng báo động các cấp, kiểm tra Motion Detector, nguồn điện, tín hiệu kết nối GNSS, autopilot… -
Huấn luyện sỹ quan ca trực:
Không nên xem nhẹ việc reset đồng hồ – phải hiểu rõ thời gian dormant, chuỗi cảnh báo, và cách thao tác trên màn hình.
Kết luận
Tai nạn hàng hải có thể xảy ra trong tích tắc chỉ vì một hành động quên thao tác hoặc một lỗi cài đặt nhỏ trong hệ thống BNWAS. Câu chuyện trên là lời nhắc mạnh mẽ rằng, BNWAS chỉ thật sự phát huy giá trị khi được lắp đúng, cài đúng và dùng đúng.
Nếu tàu của bạn đang sử dụng hệ thống như NBW-1000, hãy đảm bảo rằng mọi thành viên đều hiểu rõ cách khai thác thiết bị này một cách tối ưu.
Gọi 097 800 1968, Nếu bạn cần hỗ trợ thêm thông tin ! Trân trọng
LINK
là đơn vị hàng đầu chuyên cung cấp thiết bị và dịch vụ an toàn hàng hải tại Việt Nam.
