Kiểm Tra Định Kỳ SART: Đảm bảo an toàn hàng hải với thiết bị phát đáp cứu sinh (SART)

Kiểm Tra SART Định Kỳ

Là những người trực tiếp làm việc với các thiết bị vô tuyến điện hàng hải, chúng ta đều hiểu rõ tầm quan trọng của việc duy trì hiệu suất hoạt động của các hệ thống an toàn trên tàu. Trong số đó, Thiết bị phát đáp radar tìm kiếm và cứu nạn (SART) đóng vai trò then chốt trong các tình huống khẩn cấp. Chúng tôi xin chia sẻ thông tin chi tiết về quy trình bảo dưỡng và kiểm tra định kỳ SART, nhằm đảm bảo thiết bị luôn sẵn sàng hoạt động khi cần thiết.

1. Quy định chung về kiểm tra SART

SART, là một phần của Hệ thống GMDSS, phải chịu sự kiểm tra hàng năm trong quá trình khảo sát vô tuyến. Mục đích của việc kiểm tra thường niên là để xác định rằng SART hoạt động đúng theo các tiêu chuẩn hiệu suất được quy định cho các thiết bị phát đáp radar của phương tiện cứu sinh dùng trong hoạt động tìm kiếm và cứu nạn, theo Nghị quyết A.802 (19) của IMO. Ngoài ra, các Quy định Hàng hải cũng yêu cầu thiết bị phát đáp radar phải được kiểm tra, thử nghiệm và thay pin theo các khoảng thời gian do nhà sản xuất quy định.

Trên tàu, mỗi SART phải được kiểm tra ít nhất mỗi tháng một lần để kiểm tra độ an toàn của giá đỡ và các dấu hiệu hư hỏng. Không cần thiết phải kiểm tra SART trên tàu một cách thường xuyên.

2. Khảo sát SART sơ bộ

Kiểm tra sự hiện diện của SART. Yêu cầu một SART cho tàu có tổng dung tích từ 300 đến 500 tấn. Hai SART được yêu cầu cho tàu có tổng dung tích từ 500 tấn trở lên.
SART phải được chứng nhận GMDSS (phải có nhãn ghi rõ điều này).
SART phải có khả năng tự kiểm tra.

3. Quy trình kiểm tra SART trong đợt khảo sát hàng năm

Kiểm tra chức năng hoạt động đạt yêu cầu bằng cách sử dụng radar 9 GHz trên tàu, nếu có thể.
Kiểm tra việc cất giữ đạt yêu cầu.
Kiểm tra hướng dẫn vận hành.
Kiểm tra dung lượng pin đủ cho điều kiện chờ và để cung cấp tín hiệu truyền. SART phải được trang bị pin có khả năng hoạt động 96 giờ ở chế độ chờ và 8 giờ ở chế độ phát đáp liên tục.
Kiểm tra các dấu hiệu rõ ràng với dấu hiệu gọi của tàu.
Kiểm tra ngày hết hạn của pin.
Kiểm tra việc tuân thủ các tiêu chuẩn IMO – Nghị quyết A.802 (19) của IMO. Cần có thiết bị đặc biệt, SART Tester, để đo tần số, công suất đầu ra, thời lượng tín hiệu và số lần quét tần số.

4. Quy trình kiểm tra SART bằng radar

Chuyển SART sang chế độ kiểm tra.
Giữ SART trong tầm nhìn của ăng-ten radar.
Kiểm tra đèn báo hiệu trực quan của SART có hoạt động không.
Kiểm tra còi báo động âm thanh của SART có hoạt động không.
Kiểm tra màn hình radar để thấy các vòng tròn đồng tâm được hiển thị.

5. Kiểm tra SART hàng tháng

SART là một thiết bị an toàn, phải được kiểm tra thường xuyên ít nhất mỗi tháng một lần như sau:

Kiểm tra trực quan vỏ bọc xem có vết nứt hoặc lỗ thủng không.
Kéo dài cột ăng-ten và kiểm tra xem nó có hoạt động chính xác không, sau đó trả cột ăng-ten về vị trí ban đầu.
Kiểm tra để đảm bảo dây buộc được bó gọn gàng và gắn chặt vào SART. Đảm bảo dây buộc KHÔNG được buộc vào bất kỳ bộ phận nào của tàu.
Kiểm tra để đảm bảo nhãn hết hạn pin cho thấy thời lượng pin đủ để bao phủ chuyến đi tiếp theo.
Đảm bảo khóa an toàn được đặt đúng vị trí và niêm phong không bị hỏng.
Khuyến cáo không thực hiện bất kỳ “tự kiểm tra” nào khi đang ở trên biển, và nếu ở cảng, nên thông báo cho cơ quan cảng trước khi kích hoạt. Một số chức năng “tự kiểm tra” của SART thực chất là một thử nghiệm trực tiếp, và việc kiểm tra hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất SART sẽ làm rõ điều này.
Nếu cần kiểm tra SART vì một lý do đặc biệt nào đó trên biển, tàu nên kiểm tra radar 3 cm của mình để xem có bất kỳ tàu nào trong phạm vi trước tiên.
Sau đó, cần thực hiện thông báo ưu tiên an toàn VHF DSC trước khi kích hoạt bất kỳ SART nào khi đang ở trên biển.
SART chỉ cần hoạt động trong 2 hoặc 3 lần quét của radar.

6. Bảo dưỡng

Nếu SART không vượt qua bất kỳ cuộc kiểm tra hai tháng một lần nào, SART phải được gửi lại nhà cung cấp hoặc đại lý dịch vụ được phê duyệt để kiểm tra và/hoặc bảo dưỡng.
Nếu pin đã quá hạn sử dụng, SART phải được gửi lại Trung tâm thay pin để thay pin. Pin KHÔNG thể tự bảo dưỡng; TUYỆT ĐỐI KHÔNG cố gắng tự thay pin.
Nếu SART đã được sử dụng trong trường hợp khẩn cấp hoặc niêm phong của nó bị hỏng, thì SART phải được gửi lại để thay pin.

Trân trọng,